Daa ribatte alla soluzione "semplicistica" di Ryanair al problema del parcheggio

Daa ha criticato Ryanair per la sua "visione semplicistica" secondo cui potrebbe risolvere i problemi di parcheggio all'aeroporto di Dublino aprendo campi vicini in modo che i passeggeri possano parcheggiare.

L'aeroporto di Dublino ha recentemente lanciato un altro avvertimento ai passeggeri che la domanda di parcheggi rimane molto elevata con spazi limitati disponibili. Ha consigliato ai clienti che partiranno presto e che non hanno ancora prenotato il parcheggio di farlo.

"Se le tue date sono esaurite, dovresti considerare un modo alternativo di viaggiare per l'aeroporto", ha affermato l'aeroporto.

Ciò ha spinto la compagnia aerea a basso costo Ryanair a chiedere a daa di utilizzare il terreno di sua proprietà intorno all’aeroporto come parcheggio temporaneo quest’estate. Un portavoce della compagnia aerea ha detto che daa potrebbe risolvere il problema dei parcheggi "semplicemente parcheggiando le auto su base temporanea nei numerosi campi e/o driving range che possiede vicino all'aeroporto di Dublino".

"I tempi di emergenza necessitano di misure di emergenza."

Ryanair sostiene inoltre che la DAA sfrutta questa situazione per fare pressione sull'autorità garante della concorrenza affinché ottenga l'approvazione per l'acquisizione dell'ex area QuickPark vicino all'aeroporto.

Tuttavia, daa ha risposto a Ryanair definendo il suggerimento di utilizzare i campi per il parcheggio delle auto una "visione semplicistica" aggiungendo che "il parcheggio delle auto richiede infrastrutture che richiedono un permesso di costruzione".

"Stiamo gestendo il quinto aeroporto transatlantico più grande d'Europa, non una fiera di paese", ha detto un portavoce della Daa. “Il nostro obiettivo è garantire che tutti abbiano un’esperienza positiva per i passeggeri nei nostri aeroporti durante gli impegnativi mesi estivi a venire”.

Tasse aeroportuali

Ryanair ha anche colto l'occasione per sostenere che daa sta sfruttando la sua posizione di monopolio per ingannare il sistema e ottenere aumenti di prezzo sulle tariffe aeroportuali.

Daa ha contestato l'ipotesi che si tratti di un monopolio affermando che non stabilisce le proprie tariffe in quanto si tratta di un'attività regolamentata "a differenza delle compagnie aeree che stabiliscono le proprie tariffe che sono aumentate del 30% nell'ultimo anno".

"Offriamo tariffe ultra-basse all'aeroporto di Dublino, le più basse tra tutti gli aeroporti delle capitali europee, che al momento diminuiranno del 30%."

Daa ha intrapreso un'azione presso l'Alta Corte contro la Commissione per la regolamentazione dell'aviazione per ottenere un aumento della tariffa per passeggero pagata dalle compagnie aeree. Ha affermato che un aumento della tariffa consentirà di assumere più personale di sicurezza e di ridurre i tempi di attesa.

Ryanair si oppone a questa azione affermando che l'operatore dell'aeroporto di Dublino sta usando la propria "cattiva gestione" dei tempi di attesa ai controlli di sicurezza lo scorso anno per giustificare gli aumenti delle tariffe.

Il portavoce di Daa ha affermato che molte compagnie aeree sono cresciute fortemente all'aeroporto di Dublino negli ultimi dieci anni e "lasciamo che le compagnie aeree, incluso un operatore di livello mondiale come Ryanair, gestiscano le loro attività molto redditizie mentre continuiamo a investire in infrastrutture strategiche vitali per collegare l'Irlanda al mondo". ".

Anche Tánaiste Micheál Martin ha affrontato la questione dei parcheggi. affermando che la perdita di un parcheggio privato e la difficoltà di avere un sostituto creano sfide e ha affermato che ciò evidenzia la necessità di trasporti alternativi per l'aeroporto come la metropolitana, pianificata da tempo. "La metropolitana, se vuoi, è qualcosa di cui dobbiamo assicurarci che si realizzi nel tempo.

"Sì, l'impegno era stato assunto decenni fa, ma non è stato portato avanti a causa di problemi finanziari ed economici, ecco perché vorrei che nel contesto delle eccedenze attuali e così via fossimo più strategici nell'uso di quelle eccedenze che potremmo rendere futuri importanti progetti infrastrutturali come una metropolitana."

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