Cabina di pilotaggio per autovetture in Cina

DUBLINO, 2 giugno 2023 /PRNewswire/ -- Il rapporto "Rapporto sull'industria dei parcheggi per autovetture in Cina, 2023" è stato aggiunto all'offerta di ResearchAndMarkets.com.

Parcheggio in cabina di pilotaggio o parcheggio in guida: quale è la soluzione ottimale per l'integrazione della guida in cabina di pilotaggio? Attualmente, l'architettura E/E automobilistica si sta evolvendo da un'architettura distribuita a un'architettura centralizzata di dominio e alla fine sarà integrata in una piattaforma informatica centrale. In questo processo sia l'integrazione cabina di pilotaggio-parcheggio che l'integrazione guida-parcheggio sono prodotti di un'architettura E/E centralizzata sul dominio, e la forma definitiva in futuro sarà l'integrazione cabina di pilotaggio-guida. Fatta salva la maturità delle attuali tecnologie di chip e software, la soluzione di parcheggio nella cabina di pilotaggio è una forma transitoria verso l’integrazione della guida nella cabina di pilotaggio. La soluzione integra la funzione di parcheggio nel pozzetto e consente al controller del dominio del pozzetto di ricevere segnali di parcheggio, eliminando il costo dei controllori del parcheggio. L'integrazione del pozzetto-parcheggio offre i seguenti vantaggi: in primo luogo, riduzione dei costi: l'implementazione dell'APA nel dominio del pozzetto richiede solo l'aggiunta di un sensore a ultrasuoni (USS) e di un connettore, con una pressione minima sui costi; in secondo luogo, una migliore progettazione dell'interazione uomo-computer: l'integrazione della funzione di parcheggio nella cabina di pilotaggio consente al controller del dominio della cabina di pilotaggio di ottenere più segnali di parcheggio e utilizzare la capacità di rendering della cabina di pilotaggio per migliorare l'esperienza utente complessiva dell'HMI; in terzo luogo, la potenza di calcolo della cabina di pilotaggio può essere sfruttata appieno. Dal confronto tra il chip della cabina di pilotaggio e il chip di guida intelligente, si può vedere che il SoC principale del controller di dominio della cabina di pilotaggio evidenzia maggiormente CPU e GPU, favorendo la realizzazione di funzioni come puzzle ambientale e rendering 3D. In termini di campi di applicazione, il La soluzione integrata parcheggio-abitacolo è più adatta per integrare le funzioni di parcheggio di base, mentre per le funzioni di parcheggio avanzate come HPA e AVP, la soluzione integrata guida-parcheggio è più adatta a causa delle esigenze del sistema di percezione della guida e dei requisiti del livello di sicurezza funzionale. I modelli di veicoli a basso costo e a bassa configurazione hanno quindi maggiori probabilità di utilizzare la soluzione di parcheggio nella cabina di pilotaggio, mentre i modelli di media e alta configurazione con piattaforme controller di dominio di elaborazione medio e alto applicheranno la soluzione integrata di guida-parcheggio. Master della piattaforma di cabina di pilotaggio intelligente di fascia alta i chip mostrano la tendenza a sostituire le controparti straniere. Nel campo del chip principale della piattaforma di cabina di pilotaggio intelligente di fascia alta, c'è una tendenza a sostituire i prodotti stranieri. Ad esempio, il "Long Ying No.1", un chip per cabina di pilotaggio da 7 nm lanciato da Siengine nel 2021, ha rotto il monopolio di Samsung, Qualcomm e Nvidia in questo campo. Il chip è dotato della NPU "Zhouyi" sviluppata da Arm China e Inserimento IP. Adotta il design SoC eterogeneo multi-core ultra-grande e integra circuiti a 87 strati con 8,80 miliardi di transistor.

Contiene una CPU a 8 core con potenza di calcolo integrata fino a 90K, di cui il core più grande è Cortex-A76; una GPU a 14 core con operazioni in virgola mobile fino a 900G; core NPU programmabile integrato con potenza di calcolo INT8 fino a 8TOPS; canale di memoria LPDDR5 a larghezza di banda elevata e a bassa latenza.

È dotato di un motore di sicurezza informatica integrato conforme agli algoritmi crittografici nazionali e di un design dell'isola di sicurezza conforme ad ASIL-D. Al momento, il chip è stato installato nelle soluzioni integrate di parcheggio in cabina di pilotaggio di Visteon ed ECARX. Il 2023 è il primo anno di produzione in serie di soluzioni integrate di parcheggio in cabina di pilotaggio e lo sviluppo di capacità software facilita l'aggiornamento all'integrazione di guida in cabina di pilotaggio. , la soluzione integrata per il parcheggio in cabina di pilotaggio è stata creata e designata, inclusa la piattaforma integrata per il parcheggio in cabina di pilotaggio sviluppata congiuntamente da Aptiv e ZEEKR e prevista per il debutto alla fine del 2023. Lynk 08 trasporterà la piattaforma informatica Antora 1000 Pro di ECARX con un calcolo NPU totale di 16 TOPS e calcolo totale della GPU di 1800G FLOPS e il lancio è previsto nell'agosto 2023.