Report sulla roadmap 2023 sui radar a ultrasuoni automobilistici globali e cinesi e sulla roadmap dei parcheggi OEM, con 7 aziende internazionali e 15 cinesi produttrici di radar a ultrasuoni automobilistici

DUBLINO, 9 giugno 2023 /PRNewswire/ -- Il rapporto "Rapporto di ricerca sullo sviluppo del radar a ultrasuoni per il settore automobilistico e della roadmap per i parcheggi OEM, 2023" è stato aggiunto all'offerta di ResearchAndMarkets.com.

Poiché si prevede che un singolo veicolo ne trasporterà 7 unità nel 2025, i radar a ultrasuoni passeranno alla seconda generazione. Secondo le statistiche dell'editore, i radar a ultrasuoni installati nelle nuove autovetture in Cina sono aumentati del 7,4% rispetto all'anno precedente da 100,09 milioni. unità nel 2021 a 107,525 milioni di unità nel 2022. Si prevede che l'installazione supererà i 140 milioni di unità entro il 2025.

Dal 2021 al gennaio 2023, il numero di radar a ultrasuoni installati in un singolo veicolo è aumentato, passando da 4,9 a 5,6 unità. Grazie a fattori quali l’applicazione su larga scala dell’integrazione di guida e parcheggio e l’integrazione di cabina di pilotaggio e parcheggio, si prevede che i radar a ultrasuoni per veicolo saliranno a 7 unità nel 2025 e il mercato dei radar a ultrasuoni godrà di un boom. in termini di soluzioni installate, nel 2022, il 36,8%, 20,6% e 21,8% delle nuove autovetture in Cina montavano rispettivamente soluzioni radar a 4, 8 e 12 ultrasuoni; AVP ha utilizzato soluzioni radar a 12 ultrasuoni. Nel 2022, sono stati venduti 28.804 veicoli con AVP, con un aumento vertiginoso del 589% rispetto all'anno precedente. I radar a ultrasuoni si evolvono alla seconda generazione: il radar a ultrasuoni AK2. In mezzo alla crescita delle installazioni e della domanda, anche la tecnologia dei radar a ultrasuoni sta avanzando e si è ripetuta per Radar ultrasonico AK2.

Per quanto riguarda il layout AK2, i produttori stranieri hanno iniziato prima rispetto alle aziende cinesi. Nel 2016, Bosch ha sviluppato con successo il radar a ultrasuoni di sesta generazione, che combina insieme segnali digitali e codici di segnale e consente ai sensori di ottenere ricezioni e trasmissioni multiple attraverso una frequenza lineare.

Si prevede che la produzione in quantità della soluzione full-stack di Continental basata sul sensore a ultrasuoni CUS3 (con raggio di rilevamento più lungo di 5,5 m e capacità di autodiagnosi) è prevista per il 2024. I prodotti di prossima generazione di Murata Manufacturing possono essere utilizzati insieme al Chip driver ElmosE 524.17 per supportare la conversione di frequenza (codifica), con il punto cieco che copre solo 15 cm e il raggio di rilevamento più lungo di 5,5 m. In Cina, sia Audiowell Electronics che ZongMu Technology hanno prodotto in serie il radar AK2 nel 2022; Coligen e Suzhou UDAS pianificano la produzione di massa nel 2023; le altre aziende stanno sviluppando o hanno sviluppato con successo il radar AK2. I sensori a ultrasuoni saranno sostituiti dai radar in futuro? Negli ultimi anni, i sensori a ultrasuoni hanno dovuto affrontare la sfida dei radar. Ad esempio, nel 2022, O-Film Tech ha introdotto una soluzione che prevede l’applicazione dei radar alla guida autonoma a bassa velocità ai fini della percezione dello spazio e ha abilitato la funzione di parcheggio utilizzando il suo radar da 77 Ghz sviluppato internamente.

Nel 2022, TransMicrowave ha presentato un radar per immagini di nuvole di punti a corto raggio, che può emettere informazioni sulla nuvola di punti 4D (X, Y, Z, V) e consente il parcheggio automatizzato nella modalità AVP della nuvola di punti 4D, con una precisione di localizzazione di 2 cm. Tesla ha addirittura annunciato che rimuoverà globalmente i radar a ultrasuoni dalla Model X e dalla Model Y a partire dal 2023. Ciò significa che i radar a ultrasuoni verranno sostituiti o non saranno più necessari? Da un lato, i radar a ultrasuoni presentano un grande vantaggio in termini di costi nel raggio d'azione a breve distanza, dall'altro acquisire vantaggi sempre più competitivi. Oltre all'iterazione del sensore a ultrasuoni AK2, i radar a ultrasuoni tendono ad essere miniaturizzati e nascosti. Un esempio è AW101, un sensore a ultrasuoni MEMS sviluppato da Audiowell Electronics nel novembre 2022, utilizzato principalmente per l'allarme degli occupanti posteriori (ROA), il suono controllato dai gesti, VR&AR e così via.

Il sensore a ultrasuoni MEMS è un nuovo tipo di sensore che integra film sottili piezoelettrici (come film sottili funzionali) con MEMS a base di silicio per la miniaturizzazione, l'integrazione e l'installazione nascosta. Le pellicole funzionali a livello di micron e i dispositivi a livello di millimetro del sensore facilitano l'ulteriore integrazione, composizione e disposizione e semplificano la progettazione di dispositivi SiP e SoC e circuiti integrati.Argomenti principali trattati: 1 Radar a ultrasuoni automobilistici e scenari applicativi1.1 Panoramica del radar a ultrasuoni per autoveicoli1.1.1 Panoramica e caratteristiche 1.1.2 Composizione del sistema e principio di funzionamento1.1.3 Tipi principali1.1.4 Soluzioni tecniche1.1.5 Catena industriale1.1.6 Scenari applicativi1.2 Scenari di parcheggio con radar a ultrasuoni per autoveicoli1.2.1 Storia dello sviluppo del parcheggio1.2.2 Automatizzato Assistenza al parcheggio (APA)1.2.3 Assistenza al parcheggio a distanza (RPA)1.2.4 Homezone Parking Pilot (HPP) 1.2.5 Sistema di assistenza alla retromarcia con rilevamento della corsia (LRAS)1.2.6 Parcheggio automatizzato (AVP)1.2.7 Highway Side Assist2 Installazioni di radar a ultrasuoni automobilistici e confronto delle soluzioni in Cina2.1 Installazioni di radar a ultrasuoni nelle autovetture in Cina2.1.1 Installazioni complessive di radar a ultrasuoni, 2021-2023 2.1.2 Installazioni di radar a ultrasuoni, 2021-2023: da parte di Chinese Independent/Joint Venture/ Costruttore automobilistico emergente 2.1.3 Installazioni di radar a ultrasuoni, 2021-2023: per prezzo2.1.4 Installazioni di radar a ultrasuoni, 2021-2023: per marchio2.1.5 Installazioni di radar a ultrasuoni per veicolo, 2021-2023: complessive e per joint venture cinese indipendente /Produttore automobilistico emergente 2.1.6 Installazioni di radar a ultrasuoni per veicolo, 2021-2023: per prezzo 2.1.7 Schemi di installazione di radar a ultrasuoni: per numero di radar installati 2.1.8 Schemi di installazione di radar a ultrasuoni: per livello di guida autonoma2.1.9 Schemi di installazione di radar a ultrasuoni : Per modello a bassa/media/alta configurazione2.1.10 Modelli TOP20 installati con 4 radar a ultrasuoni per vendite2.1.11 Modelli TOP20 installati con 8 radar a ultrasuoni per vendite2.1.12 Modelli TOP20 installati con 12 radar a ultrasuoni per vendite2.2 Confronto tra soluzioni radar a ultrasuoni per Autovetture2.2.1 Principali fornitori di radar a ultrasuoni 2.2.2 Confronto di tecnologie e soluzioni di prodotto tra i principali fornitori esteri 2.2.3 Confronto di prodotti e forza tecnica tra i principali fornitori nazionali 2.2.4 Confronto tra modelli di business dei radar a ultrasuoni in Cina3 Tendenze di sviluppo dei radar a ultrasuoni automobilistici e Parcheggi in Cina3.1 Tendenza 13.1.1 Previsioni di mercato del radar a ultrasuoni, 2020-20253.1.2 Previsioni dello schema di applicazione del radar a ultrasuoni, 2020-20253.2 Tendenza 23.2.1 Caratteristiche del radar a ultrasuoni codificato AK2 3.2.2 Tecnologia di comunicazione DSI a ultrasuoni codificata3.2.3 Panoramica di Chip a ultrasuoni codificati 3.2.4 Scenari applicativi del radar a ultrasuoni codificato AK2 3.2.5 Confronto del layout dei radar a ultrasuoni codificati AK2 tra fornitori esteri 3.2.6 Confronto del layout dei radar a ultrasuoni codificati AK2 tra fornitori cinesi 3.3 Tendenza 33.3.1 Radar a ultrasuoni MEMS 3.4 Tendenza 43.5 Tendenza 53.6 Tendenza 63.6.1 Contesto dello sviluppo e vantaggi dell'integrazione guida-parcheggio 3.6.2 Riepilogo delle soluzioni integrate guida-parcheggio 3.7 Tendenza 73.7.1 Contesto dello sviluppo dell'integrazione abitacolo-parcheggio: iterazione delle funzioni di parcheggio3.7.2 Vantaggi dell'integrazione abitacolo-parcheggio 3.7.3 Riepilogo delle soluzioni integrate di parcheggio in cabina di pilotaggio 3.8 Discussione sulle tendenze: i radar a ultrasuoni saranno sostituiti dai radar a onde millimetriche? 4 Percorsi di parcheggio e schemi di installazione dei radar a ultrasuoni degli OEM 4.1 Panoramica delle soluzioni di parcheggio per autovetture degli OEM 4.1.1 OEM Marchi e modelli tipici supportati da soluzioni APA, 20224.1.2 Marchi e modelli tipici di OEM supportati da soluzioni APA integrate, 2022 4.1.3 Marchi e modelli tipici di OEM supportati da soluzioni RPA, 2022 4.1.4 Marchi e modelli tipici di OEM supportati di HPA e soluzioni AVP, 20224.2 BMW4.3 Mercedes-Benz 4.4 Ford4.5 GM4.6 Honda4.7 Volkswagen4.8 Great Wall Motor 4.9 Changan Automobile4.10 Geely4.11 FAW Hongqi4.12 GAC Aion4.13 BAIC4.14 BYD4. 15 Dongfeng Motor 4.16 Xpeng Motors4.17 NIO4.18 Li Auto4.19 Weltmeister4.20 Neta Auto5 Società straniere di radar a ultrasuoni automobilistici5.1 Bosch5.2 Valeo5.3 Continental5.4 Nicera5.5 Murata5.6 Denso5.7 Hyundai Mobis6 Ultrasuoni automobilistici cinesi Aziende radar6.1 Audiowell6.2 Coligen6.3 Longhorn Automotive Electronic Equipment6.4 TungThih Electronic6.5 Hangsheng Electronics6.6 ZongMu Technology6.7 Whetron Electronics6.8 Softec6.9 Hikvision6.10 ForVision6.11 Suzhou UDAS6.12 Baolong Automotive6.13 Shunhe Tecnologia elettrica6.14 Chongqing Guangda Industrial6.15 Ubidriving