Recensione Ford Expedition Timberline del 2023: cosa fare

Tutti oggigiorno vogliono un SUV che possa trasportare la propria famiglia e le proprie cose ovunque si adatti. La Expedition Timberline è per loro.

asegal17

Se sei mai stato in una stazione sciistica negli Stati Uniti, ci sono buone probabilità che tu sia passato, abbia parcheggiato accanto o sia stato fermato da una Chevy Suburban o qualcosa di simile. Questi lotti di ghiaia pieni di neve sono disseminati di SUV a tre file che trasportano le famiglie sulle strade di montagna. I grandi trasportatori di persone seguono tutti la stessa formula collaudata: prendi un grande SUV e poi rendilo un po' più grande, per ogni evenienza. Questo suona vero per la Ford Expedition Timberline del 2023, ma nel tempo trascorso con essa, ho scoperto che era più di un semplice status symbol. È una ruota.

Come stanno facendo molte altre case automobilistiche, Ford ha sviluppato la Expedition Timberline per essere l'opzione pronta per l'avventura per le persone con più soldi e più posti a tavola. Alcuni di questi esempi sono proprio la stessa vettura con una leggera portanza e qualche rivestimento, ma la Timberline la prende un po' più sul serio. Per il mio recente viaggio con il fratello a Breckenridge, in Colorado, ho chiesto l'aiuto di uno per vedere se può funzionare altrettanto bene sulla pista come nel parcheggio della stazione sciistica.

L'Expedition è il SUV più grande della Ford: beh, tecnicamente lo è l'Expedition Max, ma fanno parte della stessa famiglia. Scivola perfettamente al di sopra del Ford Explorer in termini di spazio e dimensioni, offrendo allo stesso tempo una capacità di traino più vicina al suo fratello pick-up: il Ford F-150. L'Expedition e l'Expedition Max "normali" sono disponibili in molti allestimenti diversi, ma il Timberline, il nostro focus in questa recensione, è molto più adatto all'aria aperta di qualsiasi XLT che potresti trovare presso un banco di noleggio.

All'esterno, Ford ha adottato una serie di misure per separare la Timberline dal resto dell'allineamento Expedition. Disponibile in una gamma di tonalità della terra, è notevolmente più alto di una Expedition standard grazie agli ammortizzatori fuoristrada e agli pneumatici fuoristrada Goodyear Wrangler da 33 pollici. Anche il paraurti è rinforzato con ganci di traino arancioni e finiture arancioni. Abbinato a una piastra paramotore di considerevoli dimensioni e pezzi di finitura oscurati, Ford ha fatto un ottimo lavoro nel distinguere la Timberline dal resto del gruppo.

Spostandosi all'interno, il tema aspro continua. Cuciture arancioni rivestono i sedili, mentre accenti in alluminio e arancioni attraversano il cruscotto. Alcuni potrebbero essere disattivati ​​da un colore così brillante, ma funziona bene e non è invadente rispetto al tema generale della natura selvaggia. Oltre a ciò, non ci sono molte cose all'interno che separano la Timberline da un'altra Expedition con assetto superiore. Questo particolare veicolo è dotato di un pacchetto di equipaggiamento da $ 9.000, l'unica opzione principale sulla Timberline. È dotato di una serie di articoli su cui vale la pena spendere i tuoi soldi, tra cui un tetto apribile panoramico sorprendentemente ampio, sedili riscaldati della seconda fila e lo schermo di infotainment da 15 pollici firmato Ford per iPad.

L'allestimento Timberline viene fornito con una sola opzione di motore: l'EcoBoost V6 da 3,5 litri ad alto rendimento di Ford che produce una sana potenza di 440 cavalli e 510 piedi-libbra di coppia. Il cambio di marcia è incredibilmente fluido grazie alla trasmissione a 10 velocità abbinata a una scatola di trasferimento a due velocità con differenziale posteriore bloccabile a pulsante. Questa stessa combinazione di motore e trasmissione viene utilizzata nell'EcoBoost F-150 e fornisce una potenza più che sufficiente per portare il Timberline alla velocità, anche se appesantito da otto tizi all'interno: chiedimi come lo so.

Sulla strada, la Timberline è notevolmente gigantesca. Da parte di qualcuno che possiede una Mazda Miata ribassata, questo è stato un bel aggiustamento. Mentre stavo ancora pensando alle dimensioni di questa bestia sollevata, ho iniziato a percorrere le strade della città di Denver. All'inizio ero preoccupato per gli angoli ciechi in un veicolo di queste dimensioni, ma sorprendentemente ne ho trovato solo uno: un piccolo punto lungo il lato del conducente che è stato facilmente risolto tramite il monitoraggio degli angoli ciechi. Mentre facevo commissioni la mia prima mattina con Timberline, il colosso è diventato più gestibile. Il suo raggio di sterzata era straordinariamente stretto per una cosa così grande, e il controllo automatico della velocità del radar mi ha tenuto a mio agio nel traffico dell'ora di punta di Denver. Si assicurava che mantenessi una distanza di sicurezza e, cosa ancora più importante, centrato nella corsia.