BMW 5 del 2024

La BMW Serie 5 con motore ICE parte da $ 57.900 e offre giochi in auto, guida senza mani a 85 mph e parcheggio automatico standard

La BMW ha venduto quattro volte più SUV X5 rispetto alle berline Serie 5 negli Stati Uniti lo scorso anno, ma non commettere errori, l'icona di medie dimensioni di Monaco è ancora un grosso affare, la sua importanza per l'azienda supera di gran lunga i suoi volumi. E l’ottava generazione 2024 Five rilasciata oggi è senza dubbio la più significativa nei 51 anni di storia del modello perché è la prima ad essere offerta con una trasmissione elettrica.

La i5 elettrica e la Serie 5 a combustione vengono lanciate insieme perché, trasmissioni e griglie a parte, sono la stessa macchina. Entrambi utilizzano la piattaforma CLAR della BMW, piuttosto che l'architettura Neue Klasse di prossima generazione che non sarà pronta fino al 2025. Ma ciò non significa che siano a corto di nuove tecnologie, il che è meglio così, perché il prezzo di partenza è cambiato. aumentato. La 530i base costa 57.900 dollari, con un aumento di 1.900 dollari rispetto all’auto del 2023, anche se la nuova 540i xDrive costa in realtà 300 dollari in meno rispetto alla vecchia.

Immergiamoci nei dettagli in vista delle auto che arriveranno presso i concessionari statunitensi questo ottobre.

BMW i5 – Quella elettrica

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Sebbene la potenza dell'ICE sia sicuramente nel menu della Serie G60 5, prevedibilmente, la BMW è in testa con l'angolo elettrico e ci ha fornito solo immagini dell'i5, non dell'ICE Five. Altre varianti i5 potrebbero arrivare più tardi, ma al momento del lancio la scelta ricade sull'eDrive 40 a motore singolo e trazione posteriore a $ 66.800 (qui in grigio) e xDrive M60 a doppio motore e trazione integrale da $ 84.100.

Scegli il economico e ottieni 335 CV (340 CV) e 295 lb-ft (400 Nm), che possono mandarti a 60 mph (97 km/h) in 5,7 secondi. Aggiungi altri $ 17.300 per l'M60 e ottieni un motore aggiuntivo da 257 CV (261 CV) nel muso che aumenta il totale a 590 CV (598 CV) e 586 lb-ft (795 Nm) e riduce il sessanta tempo a soli 3,7 secondi. Ma per attivare la piena potenza nell'M60 (o eDrive40 con kit M Sport opzionale) è necessario tenere premuta una levetta del cambio al volante contrassegnata con "Boost" per almeno 0,8 secondi.

Entrambe le versioni sono dotate di una pompa di calore, alimentata dallo stesso pacco batterie sottopavimento da 84,3 kWh e possono assorbire una carica di 11 kW CA o 205 kW CC. Trenta minuti di quest'ultimo ti porteranno dal 10 all'80% e gli acquirenti i5 riceveranno due anni di rifornimenti gratuiti di 30 minuti con Electrify America.

Ma ciò che differenzia i due modelli è nella gamma: si stima che l'eDrive 40 da 4.916 libbre (2.230 kg) su ruote da 19 pollici dia 295 miglia (475 km) e il più porco M60 da 5.247 libbre (2.380 kg), anche se ancora solo ottenendo 19 secondi di serie, misura solo 256 miglia (412 km). Sembra che i conducenti della M60 potrebbero utilizzare regolarmente la funzione di emergenza Max Range, che limita la velocità a 56 mph (90 km/h) e inserisce nella lista nera il climatizzatore e il riscaldamento dei sedili.

BMW Serie 5 – Quella a combustione

Non sei pronto per un veicolo elettrico Serie 5? Non preoccuparti, la BMW non ti ha dimenticato, anche se non puoi sfuggire del tutto all'elettricità. Una serie PHEV 5 si unirà alla gamma nel 2024 e i due motori a combustione disponibili al lancio di questo autunno sono ibridi leggeri.

Il più mite di questi è un quattro litri da 2,0 litri della 530i e 530i xDrive che eroga 255 CV (258 CV) e 295 lb-ft (400 Nm), ovvero 7 CV (7 CV) e un utile 38 lb-ft (52 Nm) sui conteggi del vecchio 530i per risparmiarti la ricerca. Il conducente posteriore da 4.041 libbre (1.833 kg) dovrebbe essere più veloce nelle situazioni di sorpasso, ma nelle gare con semafori la trazione dell'xDrive aiuta a scrollarsi di dosso un handicap di 117 libbre (258 kg) per arrivare a 60 mph (97 kmh) in 5,8 secondi, un decimo più veloce.

Ma la grande notizia per i tradizionalisti è che puoi ancora ordinare un sei in linea nella tua Serie 5 senza aspettare la M5 del prossimo anno, anche se questa volta la trazione integrale è obbligatoria sulla 540i, non opzionale. Il motore TwinPower sei da 3,0 litri e 375 CV (380 CV) della 540i xDrive eroga 40 CV (41 CV) in più rispetto al motore che sostituisce, mentre la coppia aumenta di 52 lb-ft (71 Nm) fino a 384 lb-ft (521 Nm) e può persino raggiungere 540 Nm con il sistema ibrido a 48 volt che fa la sua magia. Questa combinazione si traduce in un tempo da zero a 60 mph di 4,5 secondi, un miglioramento di 0,1 secondi rispetto al 540i xDrive dell'anno scorso.