L'ultimo sistema di drenaggio dei veicoli SEDA aiuta a mantenere Nicklin Auto Parts & Recyclers dell'Ontario al top della situazione

Nicklin Auto Parts & Recyclers serve l'Ontario meridionale dalla fine degli anni Cinquanta. A metà degli anni Novanta il cortile di 30 acri e l'edificio dell'azienda a Guelph furono acquistati dal suo attuale proprietario, Denis Krajcar (mostrato sopra), che afferma di aver iniziato nel settore del riciclaggio di automobili da adolescente. "Ho iniziato a lavorare alla Cambridge Auto Wreckers quando avevo 16 anni, fino ai 25 circa, quando ho comprato questo posto", spiega Krajcar.

Dice che al momento dell'acquisto dell'azienda il proprietario era semplicemente pronto ad andare in pensione. Krajcar si è trovato nel posto giusto al momento giusto e dagli anni '90 l'attività ha registrato una crescita costante.

"Prima di tutto si ripaga l'attività, il che richiede tempo e limita ciò che si può fare", afferma. "E poi, si tratta semplicemente di reinvestire nell'attività, acquistando attrezzature migliori, pale, frantoi e altre attrezzature, per svolgere lavori per i quali assumevamo sempre altri. Ha senso farlo solo da soli. È stato un lungo percorso, ma ora è tutto a posto."

Nicklin Auto Parts & Recyclers ora tratta circa 10.000 automobili all'anno. L'azienda recupera parti di valore, inclusi motori, nuclei, batterie, pneumatici e metalli preziosi, e vende altre parti e componenti riutilizzabili attraverso un'operazione "self-service" di U-Pick. Nicklin produce anche circa 13.000 tonnellate all'anno di rottami metallici, che vengono inviati ai riciclatori locali. Nel 2017 Nicklin ha installato un nuovo edificio con struttura in acciaio di 12.000 piedi quadrati che ora ospita l'intera operazione di smantellamento, compreso un nuovo sistema di drenaggio per veicoli SEDA DrainTower e un sistema di sollevamento per veicoli Girolift, forniti da Fergus, distributore di apparecchiature con sede in Ontario, ELV Select.

Quando i veicoli vengono portati, vengono svuotati, utilizzando il nuovo sistema SEDA, e i pneumatici "carotati" vengono rimossi e quindi le carrozzerie vengono inviate al piazzale U-Pick, dove il pubblico può estrarre tutte le parti rimanenti che desidera. Dopo aver trascorso un po' di tempo nel cortile, le auto vengono frantumate e inviate alla rottamazione.

Krajcar afferma che prima di dedicarsi alla parte U-Pick della loro attività, erano un cantiere a servizio completo, dove prelevavano pezzi per il cliente, su ordinazione. Ma, dice, troppo spesso chiedevano a un cliente di fare un ordine, per una parte come un alternatore, passavano un'ora a tirarlo fuori, e poi si scopriva che il cliente non ne aveva bisogno. Hanno deciso che non ne valeva la pena.

"Si è scoperto che un cantiere a servizio completo non era proprio nelle carte", dice Krajcar. "Quindi ora, come operazione U-Pick, possiamo posizionare 2.000 auto nel nostro piazzale. Alla gente piace uscire in una giornata soleggiata. Prendono i pezzi che vogliono e noi abbiamo i prezzi migliori in circolazione."

A partire da un foglio bianco Krajcar afferma che l'idea alla base della loro nuova struttura di 12.000 piedi quadrati era quella di iniziare con un foglio bianco e costruire le cose correttamente. Ad aprile, Nicklin Auto Parts & Recyclers ha iniziato a utilizzare il nuovo sistema di drenaggio per veicoli SEDA DrainTower. L'installazione nel nuovo edificio di Nicklin è stata effettuata da ELV Select lo scorso inverno ed è seguita all'installazione di tre ascensori smontabili Girolift da 10.000 libbre.

"Il nostro nuovo SEDA DrainTower è un ottimo sistema", afferma Krajcar. "Risucchia tutto. Abbiamo già superato la curva di apprendimento e i ragazzi stanno davvero accelerando il ritmo. Sta facendo un buon lavoro."

Bob Vanleeuwen, comproprietario di ELV Select, ha coordinato l'intera installazione per Nicklin e afferma che tre montacarichi per veicoli Girolift sono stati posizionati strategicamente in linea con le porte basculanti, con una DrainTower SEDA dedicata per montacarichi.

"L'attrezzatura SEDA è stata installata dopo che la maggior parte delle tubazioni rigide era stata completata e i serbatoi dei fluidi erano stati installati con un pannello di allarme che rileva tutti i livelli in ciascuno dei serbatoi di raccolta dei fluidi del sistema", spiega Vanleeuwen. "L'allarme è concepito come un processo in due fasi, che informa gli operatori del livello del 75%, che può essere ignorato, e quindi arresta le pompe dell'apparecchiatura SEDA al 90% della capacità. L'intero processo è stato progettato per essere molto efficiente e ecologico."